易车原创 smart品牌电气化转型后的首款车型：精灵#1发布之后一直有着极高的热度，以至于现在订车都需要等到明年才能交付。经过许久等待终于迎来上市后的首次试驾，甚至有点小激动。这次重点体验smart#1除了精致时尚的设计，行驶质感到底如何。
新车共有三个配置，由梅赛德斯-奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于SEA浩瀚架构打造而来，CLTC续航里程分为535km与560km。这次体验的车型为22.66万元的顶配版，也是订单占比超过80%的主销车款。
实车的外观内饰想必关注的人一定都有所了解，smart精灵#1基本延续概念车的设计思路，看上去精致又时尚，完全没有了过去smart车型的影子。
前脸采用了三角形的大灯设计，中间以贯穿式的LED灯组连接，官方称之为“赛博光影贯穿式LED矩阵大灯”，而且前包围还使用圆角梯形的进气口，运动感十足非常有个性。
侧面采用双色设计，悬浮式车顶配合隐藏式门把手营造了非常强的潮流范儿。门把手弹开之后还有smart品牌logo、B柱位置有奔驰设计logo、C柱也使用了smart品牌标识点缀，也可以花900元选装璀璨星辰发光logo。
尺寸方面：长、宽、高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。几乎可以达到紧凑级SUV级别，与MINI COUNTRYMAN相差不大。短车身、长轴距也是无限接近“四轮四角”设计。高配车型配备19英寸枪灰色低风阻轮毂，中低配为18英寸。
车尾依旧延续车头设计，同样采用贯穿式尾灯组，点亮后的效果和奔驰EQS比较类似。在底部还加入了上翻的银色饰板进行点缀，颇具跨界元素。
内饰依旧是奔驰的设计风格，主副驾驶席环抱样式，时尚简约的同时附带一些华丽的复古风格。9.2英寸全液晶仪表+10英寸抬头显示屏+12.8英寸中控大屏也是当下主流设计。
T字形悬浮式中控台区域功能强大，前储物格手机无线充电、2个TYPE-C充电口、12V点烟器，中间杯架和手机储物槽，后扶手箱内有出风口风量调节。底部还有一个巨大的空间放个包绝对没问题。
中控屏幕的界面UI、流畅度和交互感受都很棒，在线功能丰富，菜单层级简单，易于上手使用。值得表扬的是该车的语音控制系统不需特定唤醒词，直接发号施令即可。系统对语音语义的识别快速、准确。
内部空间，这台小巧的smart精灵#1超出了预期，前后座椅均采用打孔真皮材质，前排柔软度包裹性表现良好，后排坐垫长度也值得称赞，靠背角度支持多级调节，后排中央地板设计几乎纯平，临时坐5个人也不会太难受。
行李厢空间方面，前备厢容积为15L，后备厢常规状态下容积为323L，后排座椅支持前后滑动13cm，4/6比例放倒后，行李厢容积可提升至986L。
新车支持交流慢充、直流快充补电，慢充（7.2千瓦）模式下，10-80%充电时间为低于7.5小时；快充（100千瓦）模式下，10-80%充电时间低于40分钟；快充（150千瓦）模式下，10-80%充电时间低于30分钟。整车质保为4年或15万公里，三电质保为8年或15万公里。
动态方面，先报一下参数：smart精灵#1驱动形式为后置后驱，基于SEA浩瀚架构打造，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，配备有66kWh三元锂电池组，CLTC续航里程Pro+为535公里、Premium为560公里，官方公布的0-100km/h加速时间6.7秒。动力水平在同级别里处于中上游水平。
底盘调校紧致并且侧向支撑力道足，整体表现优秀，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，并具备随速调节电子助力系统，方向盘三级可调，整体偏重高速稳定性良好。smart精灵#1配备了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式与三挡动能回收力度调节。日常驾驶NORMAL足够，SPORT模式下的急加速，给人感觉应该比官方的6.7s要快。
来到场地内，小巧的车身配合低重心的设计开起来十分灵活，得益于SEA浩瀚架构的底盘调校转弯支撑表现良好，即使路面积水过弯打滑后也能保持轨迹行驶，安全性得以保证。
总体而言，smart精灵#1的动态表现令人满意，无论动力水平、续航里程、底盘悬挂、充电速度，在20万级纯电车型中有着相对较高的水准。
总结：smart精灵#1不变的是依旧特立独行，出众的时尚设计。而改变的是更实用的表现和更强的平台，三个配置最推荐顶配车型，诚意满满并且优惠之后和中配车型只差2.1万元，而且首批10月份就能交付。
