易车原创 伴随着“SUV”车型，在中美等全球主要汽车市场的畅销，再叠加电动化转型时代的到来，“纯电SUV”早已成为当前的主流，因此很多厂家都开始延缓，甚至停止旗下全新跑车和传统三厢轿车的推出。
即便如此，目前仍旧有一些具有跑车传统的厂家，在坚持推出更具情感的纯电跑车产品。接下来，我们将为大家前瞻MG Cyberster、特斯拉Roadster、保时捷718纯电版等即将于不久后上市的全新车型，其中大部分新车，预计都会引入中国市场销售。
MG Cyberste概念车
MG Cyberster
MG Cyberster量产版或将于2023年4月全球首发，发布会大概率选择在2023上海车展期间，新车定位纯电双门跑车，或许会采用软顶敞篷设计，未来国产概率极高，因此也希望上汽集团能为国内消费者们带来充满竞争力的诚意定价。
专利图
作为一辆跑车，新车不仅采用了双门双座的软顶敞篷的设计，还拥有超跑般的开门方式——剪刀门。且新车大概率还会采用贯穿样式尾灯以及主动式后扰流板。从图片上看，新车的视觉重心以及车身姿态十分低趴，还采用了长车头短车尾的设计，线条轮廓十分流畅，轮毂采用了类似“风火轮”的感觉，动感十足。
无伪谍照
在内饰上，新车将采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接曲面双联屏结构，方向盘造型与特斯拉Yoke相似，视觉上要更为修长粗壮。方向盘上带有红色的启动按钮，颇有“超跑”法拉利的味道；整体的设计和细节处均强调了运动感，增强了驾驶的氛围感。
内饰谍照
新车还将具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力，所以新车或者在车机系统以及智能驾驶功能上都具备不少优势和亮点。根据目前掌握的消息，MG Cyberster量产版可能会推出单电机后驱的入门级车型，以及性能更加强劲的双电机四驱车型，此前概念车NEDC续航里程800公里，零百加速时间3秒。
特斯拉Roadster
特斯拉Roadster预计会在2023年亮相，新车原定于2020年投产的计划被疫情打乱，而当下又面临着汽车芯片短缺的危机，因此在情况不进一步恶化的前提下，该车也许会在亮相同年交付，虽然该车亮相时间可能会再次跳票，但是它一定会到来。
特斯拉Roadster内置了三个电动机，前部一个，后部两个，驱动形式为四驱，峰值扭矩可达10000牛·米。0-96公里/时加速仅需1.9秒，最高时速可达400公里/时，续航里程超过1000公里。
保时捷718纯电版
保时捷718纯电版最快有望于2024年发布，将会拥有全新的外观和内饰设计，预计会同时提供敞篷和硬顶车型，并推出单电机后驱版以及双电机四驱版。
外观设计方面，保时捷718纯电版最新谍照清晰展示了可能位于尾部中央区域的充电接口，在伪装的排气口上方，能看到被白雪覆盖后的清晰四边形印记。
此外，保时捷718纯电版预计将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。结合最新谍照来看，预计将会拥有标志性的四眼头灯和贯穿式尾灯设计，车身尺寸也与现款车型接近，并尽可能保持中置跑车的操控特性。
根据此前获得的消息，为了生产新车，保时捷已经计划在德国祖文豪森(Zuffenhausen)工厂投资约36亿人民币进行准备，或将于2024年量产，随后可能会在2025年上市销售。同时，相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要。
值得一提的是，虽然此前有消息提到由于质量过重，保时捷718纯电版搭载双电机系统可能不太合适，但是最新消息表明，未来新车或许仍旧会推出单电机后驱，以及双电机四驱版车型，其中单电机车型的功率可能高达500马力，双电机四驱版车型或许可以到达零百加速2.5秒左右的水平。
劳斯莱斯闪灵
不久前，劳斯莱斯闪灵国内路试谍照曝光。作为品牌旗下首款纯电动车型，定位双门四座纯电轿跑车的闪灵，基于全铝“奢华架构”打造而来，起售价575万元。预计CLTC综合续航里程585公里，0-100公里/时加速时间4.5秒，并将于2023年四季度交付。此前，官方宣布劳斯莱斯将于2030年实现全面电动化，届时将不再生产及销售内燃机车型。
作为一款双门四座纯电轿跑车，闪灵与魅影相同采用了双开门布局与溜背式车身，长宽高分别为5453x2080x1559mm，轴距3210mm。细节方面，闪灵采用分体式大灯，帕特农神庙式进气格栅采用抛光的不锈钢打造而成，同时也成为劳斯莱斯史上最宽的前格栅。22个LED灯柔和地照亮前格栅叶片后侧，每个前格栅叶片均经过喷砂处理，微光反射在已抛光的格栅表面上，呈现出立体的光感。
不仅如此， “欢庆女神”雕像也经过重新设计，车身前部利落的机舱盖线条设计将视线引向车身侧翼，车侧底部的“飘驰线”灵感源于游艇设计。优雅的车身线条配合车头前端耸立的欢庆女神标识，让其闪耀着自身的独特魅力。
在闪灵车身轮廓中最引人注目的无疑是掀背设计，令车辆空气动力学表现更佳，风阻系数仅为0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式侧后车身面板，该侧后车身面板从 A 柱延伸至后备箱。内置灯壳本身无着色，以便客户在定制时可选择无限色彩搭配。
来到内饰部分，闪灵的设计灵感源于隽永神秘的夜空，同时成为品牌旗下首款配备星光车门（ Starlight Doors）的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，车门可定制Canadel木质镶板作为背板。
闪灵的星光饰板（Illuminated Fascia）延续着空灵的夜空主题，在星光饰板上，超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台，其在汽车未启动时不会被点亮。此外，车内的内饰套件为客户们供了Bespoke高级定制可能性，全新的前排座椅设计灵感源于英式剪裁，座椅的底部与主底座形成鲜明撞色。
闪灵基于全铝“奢华架构”打造而来， 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使闪灵比以往车型刚度提高了30%。奢华架构的灵活性使得车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间，电池安装在地板下方令地板表面流畅。如此一来，较低的座椅位置，也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点—— 相当于约700公斤的隔音材质。
劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合，其采用最新的软硬件，对驾驶者的指令和路况精准响应，为客户带来标志性的“魔毯般驾乘体验”。全新硬件设备，加上闪灵”的高速处理能力，令平面悬架系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，同时减少了因路面质量差导致的高频振动。
若侦测到即将转弯，平面悬架系统将重新连接组件，使减震器变硬，四轮转向系统随即准备启动，确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对18个传感器进行监控，并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，以确保车辆稳定。
劳斯莱斯官方表示，闪灵仍在持续优化，目前已进入最终阶段并将于2023年第二季度完成。最终的动力、加速表现和续航里程数据仍在不断完善中。根据初步数据，预计CLTC综合工况续航里程585公里，最大功率430千瓦，扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速时间4.5秒。
极星6
2022年9月，极星6中国区预订正式开启。该车型全球限量500台，中国市场10台，建议零售价为168万元。“极星6 LA Concept edition”作为首批开启预订的极星6车型，采用与概念车相同的“天空蓝”车身颜色、浅色真皮内饰以及极星6概念车原装的21英寸轮圈。
极星6将采用英国研发团队为极星5打造的全新全铝平台和高性能800伏电气架构，为车辆提供卓越的操控性能和充电体验；车辆由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标加速破百时间3.2秒，极速250公里/小时。
玛莎拉蒂GranCabrio Folgore
玛莎拉蒂GranCabrio Folgore预计会在2023-2024年之间亮相，预计会拥有与燃油版相似的外观和内饰设计，与玛莎拉蒂GranTurismo Folgore的硬顶设计不同，将会采用双门敞篷车造型，可以为纯电跑车用户们带来更多的激情。
玛莎拉蒂GranCabrio燃油版
玛莎拉蒂GranTurismo Folgore
预计玛莎拉蒂GranCabrio Folgore将会采用与玛莎拉蒂GranTurismo Folgore相似的电驱动技术，采用800伏电气架构，共搭载3个电机，一个在前面，两个在后面，理论上最高功率可达1200马力，电池容量92.5千瓦时，实际输出功率调的相对保守，超过760马力，采用液冷技术，以实现更快的充电速度，WLTP续航里程450公里。
玛莎拉蒂MC20纯电版
随着玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷版车型的亮相，官方表示未来还将推出纯电版车型，届时将会形成燃油和纯电力驱动的丰富产品线，以便满足不同消费者的使用需求。
玛莎拉蒂MC20纯电版车型预计也会被称为“MC20 Folgore”，而“Folgore”是意大利语闪电的意思。通过目前已经曝光的纯电动产品来看，预计未来玛莎拉蒂旗下的所有纯电车型都将加入“Folgore”单词作为后缀。
纯电驱动系统预计也会采用800伏电气架构，共搭载3个电机，一个在前面，两个在后面，理论上最高功率可达1200马力，电池容量92.5千瓦时，采用液冷技术，以实现更快的充电速度，这套动力系统在玛莎拉蒂GranTurismo Folgore上，功率超760马力，WLTP续航里程450公里。
法拉利全新纯电跑车
法拉利此前宣布将在2025年推出首款全新纯电动车，综合此前的消息来看，这款全新产品大概率仍旧会是一辆外观符合传统法拉利车迷们预期的双门超级跑车。
法拉利的专利揭示了一种使用多个电池组的设计，并将它们夹在底盘和车壳之间。该专利的重点是保持底盘的刚性，同时也有安装电池的空间。这个想法是创建一个支撑车辆的框架，并将其连接到一个容纳电池的底座上。这些部件会固定在一起，形成一个完整的结构，构成汽车的地板。
在图中，BT1指的是第一个电池组，BT2是第二个电池组。第一个电池组在乘客舱下面，它很宽但很薄，为乘客腾出空间。在乘客的后面，第二个电池组有足够的空间来增加高度。由于该区域的形状，该公司表示，它可以支持圆柱形、棱柱状或袋状电池。
专利文件称，这种设置既可以用于混合动力汽车，也可以用于纯电动车。内燃机仍然可以安装在汽车的前部或后部电池的后面。
兰博基尼纯电跑车
兰博基尼全新纯电跑车可能会在2027年到2028年之间全球首发，新车可能会基于大大众汽车集团旗下的SSP平台打造，最大的亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。
其实早在去年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。
Asterion LPI 910-4概念车
汇总此前的消息可以知道，兰博基尼的第四款新产品将会是纯电跑车，并且可能会是一款“2+2”座椅布局的纯电GT跑车，比旗下其他跑车产品具有更强的通用性，新车可能会拥有Asterion LPI 910-4概念车展示的最新设计元素，或许会基于最新的SSP平台打造。
捷尼赛思X敞篷概念车量产版
捷尼赛思X敞篷概念车或将在未来几年进行量产，并采用限量形式销售，车辆的售价或将突破30万美元，并将与宾利欧陆系列展开竞争。
据外媒报道，捷尼赛思高层在接受访问时透露，捷尼赛思X敞篷概念车将进行量产，并称之为“品牌真正的光环旗舰，可能将导致大量宾利欧陆敞篷版车主的换购”。不过捷尼赛思官方并未宣布任何信息。
新车是继捷尼赛思X Concept、X Speedium Coupe concept之后的最后一款X系列概念车，将采用双门、四座、敞篷设计，动力方面，将与其他车型将共享电气化架构和动力系统。
值得注意的是，车辆顶部的设计灵感源自韩国的房屋建筑。其可在顶棚关闭的情况下，也能提供透明、开阔的体验，并不会受到机械部分的干扰。
此外，驾驶舱的配色也与韩国的建筑相关，并采用了羊毛等可回收材料制成。同时，控制区域形成了以驾驶员环抱式的布局，几乎没有实体按键。
梅赛德斯-AMG Vision AMG量产版
梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车的最大亮点是展示了未来针对纯电跑车的全新设计理念，这是一款有可能会在2025年左右量产的纯电轿跑车。
梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车的外观设计具有机极强的奔驰特性，相似的车尾造型能看到奔驰VISION EQXX概念车的影子，体现了奔驰和梅赛德斯-AMG极其注重空气动力学特性的设计理念。
除此之外，梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车展示的造型，还能看到一种崭新的设计思路，在纯电动化时代到来的这天，仍旧需要兼顾传统与未来，梅赛德斯-AMG标志性的竖直条格栅样式得以保留，但是内部拥有点亮的光源。
同时，还能看到新车的头灯采用了与奔驰标志相似的三叉星辉造型，这是一个崭新的设计，在当今的技术条件下，这不是一个会阻碍大规模量产的问题，如果未来可以从梅赛德斯-AMG推广到奔驰品牌的产品中，也挺有个性。
根据目前掌握的有限信息，梅赛德斯-AMG Vision AMG概念车将会基于专属的AMG.EA架构打造，具有功率更强的电动机系统，未来新车可能还将会融入更多的F1赛车设计元素。
雷克萨斯LFA纯电继任者
雷克萨斯此前发布了Electrified Sport的官方图片，它可能会成为LFA的纯电继任者，这款纯电超跑预计将会采用固态电池，续航里程超过700公里，0-100公里/小时加速时间在2秒以内。
雷克萨斯声称，电气化运动概念象征着该品牌的未来，这意味着两件事情。其中之一是新的设计语言，我们可以看到跨越整个产品线的未来电动汽车。另一个是采用纯电驱动，雷克萨斯的目标是到2035年成为全电动品牌。
此外值得一提的是，雷克萨斯的电动运动概念。雷克萨斯希望在其所有的汽车系列中实现统一的驾驶体验。这就是所谓的雷克萨斯驾驶签名(Lexus Driving Signature)，意味着车辆的线性响应“始终忠实于驾驶者的意图，在任何时候都能将减速、转向和加速无缝连接起来。”
在技术方面，雷克萨斯的目标是用固态电池为新车提供动力，如果可能的话，续航里程将超过700公里(435英里)。而在性能方面，新车0-100公里/小时的加速时间将在2秒以内。
在造型设计上，我们看到了这台跑车拥有流线的车辆造型以及夸张的空气动力学设计，甚至在车顶还拥有“双气泡”的设计。此外，在灯组的设计上依旧采用了全新雷克萨斯电动车型家族式的三角形设计。
总结：未来几年将迎来纯电跑车爆发期
由于全球汽车市场纯电动转型的带动，纯电动跑车从今年开始到2030年，将会迎来产品爆发期，包括保时捷、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等具有跑车传统的品牌，都会陆续推出全新纯电跑车产品，这种充满激情和情感的产品，在未来绝对不会消失。
但是，纵观当前全球市场的“SUV”热潮，其实不难看到，“大空间”是非常重要的购车条件，因此未来包括“燃油”和“纯电”跑车在内的产品绝对数量，大概率将会比当前更加稀少，以奔驰为例，随着CLE全新双门轿跑车的到来，C级双门轿跑车和E级双门轿跑车将会停产。
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责任编辑: 赵瑜
