易车讯 10月29日，小米SU7 Ultra量产版开启预售，预售价81.49万元，新车将于2025年3月正式上市。官方表示，小米SU7 Ultra量产版今晚22:30开启小订，可享优先交付权益意向金10000元，正式发布后随时可退。最新数据显示，小米SU7 Ultra量产版开启预售仅10分钟小订就突破了3680台。
车型介绍
外观方面，小米SU7 Ultra量产版采用了闪电黄车漆，并搭配了银色拉花，造型非常拉风。前脸来看，新车加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力，散热面积增大10%。此外，新车搭载了赛道版制动系统，包括高性能Akebono制动卡钳（前六活塞，后四活塞），电机动能回收0.6g最大减速度，最大功率超400kW；新车还配备了碳陶瓷制动盘，前430mmX40mm，后410mmX32mm，最高工作温度超1300℃，使用寿命超50万km，整车重量减轻57kg。这使得新车拥有强大的制动系统，100-0km/h制动距离30.8m，180-0km/h连续10次制动不衰减。
车身尺寸方面，小米SU7 Ultra因为加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm。
尾部方面，新车配备了碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm。此外，新车还配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。
小米SU7 Ultra量产版内饰更具运动感，座椅、方向盘设计均进行升级。配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果更加运动。小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识，激烈操控时更好地帮助判断方向盘指向。全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键，让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满。
小米SU7 Ultra内饰用料也进一步提升，全车广泛使用意大利Alcantara超细纤维面料，总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara超细纤维面料包覆，豪华感提升，驾驶氛围更沉浸。
小米SU7 Ultra还大量运用了碳纤维材料，不仅更富运动感，还有效实现轻量化。内饰方面，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息。外观方面，小米SU7 Ultra配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维，总使用面积达到3.74m²。这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺，质感更好。
动力方面，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。
电池方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II。这是目前性能最强的量产电池包之一，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航里程达到630km，高性能、长续航兼得。这款电池包运用小米CTB一体化电池技术，体积效率更高。
电池方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池。底盘系统方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。
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责任编辑: 许振宇
