销量差距大的原因在哪马自达CX-5对比本田CR-V

易车原创 相信看到这篇文章的朋友，都是因为这个标题而点了进来。既然来了，那就自备瓜子饮料吧，听我胡扯一番，侥幸让我说对了加个关注，钥匙说错了您评论里骂我两句我也接受。

今天的主角是2022款马自达CX-5 的最高配车型，2.5L 自动四驱尊耀型（下文简称CX-5），厂商指导价23.68万元；对比2021款本田CR-V 240TURBO四驱黑爵士版，也就是汽油版车型的最高配车型，厂商指导价22.18万元。

为什么主角是CX-5 而非CR-V

理由很简单，CX-5是刚上市的新车，而CR-V上市已经有一段时间了。CR-V是同级别中销量第二高的车型，CR-V的优点不需要我做介绍，问问你身边开CR-V的朋友就知道了。反观，CX-5的销量比较惨淡，都说日系车好卖，丰田、本田、日产都很畅销，为什么偏偏马自达的产品总是叫好不叫座？难道是产品不行吗？显然不是，那是什么原因，文末我告诉您。

外观对比：CR-V的长相不见得有多好但销量是CX-5的十倍

CX-5依旧延续着以型面变化，塑造不同光影效果的魂动设计理念，让它看起来有着很强运动气质。了解马自达的朋友都知道，马自达不会在中期改款车型上做出大刀阔斧的改变，而是通过一些细节的微调和优化，提升新鲜感。新车型扁平化的前格栅采用了点阵式的新设计，相比老款车型显得更加立体。格栅的镀铬边框也变得更加粗壮，凸显SUV车型的力量感。

我承认CR-V确实不难看，但相比销量数据方面的优势，我认为颜值方面，CR-V并没有比CX-5更出彩。CR-V的外观方面由之前比较沉稳的前脸，中网的镀铬装饰由金属色变成了黑色，有点形似UR-V。并且下方的包围也采用了新的设计，磨砂质感的下包围看上去非常的运动。整体视觉上，更年轻化了。

车身侧面，两款车型都采用了比较平直的车身线条，相对而言日系车在造型方面，一直属于比较保守的。尺寸方面，CR-V占有一定的优势，长宽高方面，领先于CX-5，但轴距方面CX-5更出色。至于配置方面，大家看配置表就好，基本上难分伯仲。

CX-5的车尾方面，后保险杠的设计做了一定程度调整，黑色下护板的面积比老款更大。后尾灯为了与前大灯保持一致，同样做了相应的改变，双“L”造型前后呼应，另外老款车型上独立布局的后雾灯，在新款车型上被及集成到后尾灯内。

CR-V的车尾与老款车型在造型方面，并不太大区别，但是在保险杠下方包围处也采用了新的Black Edition黑化的运动套件让整个车型变得非常有力量感，同时与前脸相呼应，提升整体的时尚运动感。

根据我对汽车的审美，我更喜欢CX-5的造型设计，视觉上我也觉得CX-5比CR-V更为出色，但奇怪的是，马路上看到的CX-5车主多为年轻女性，按理说女生对造型、色彩以及设计的理解会比男性更为敏感，同时，有证据表明，女性在家庭用车的选择权上，往往比男性更具优势。但奇怪的是，CR-V的销量就是那么高。

内饰：时尚感与科技感谁更受追捧

进入车内，乍一看新款CX-5的内饰设计与老款并没有明显变化。老款车型上被诟病的7英寸中控屏升级为与昂科塞拉相同的8.8英寸宽幅屏，随之车机系统也改用为Mi-Drive系统，但取消了CD播放机。新系统不支持触摸控制，只能使用挡把后方的旋钮和按键操作，支持CarPlay/CarLife。

内饰部分CR-V在设计上沿用了上代车型的设计，主要是针对配置进行了调整。Black Edition车型在门把手，方向盘处用上了一些黑色的装饰套件来提升座舱的运动感，其余地方与普通车型保持一致。

车内空间方面，我实话实说，我认为两车在实际坐在车内的感觉差距不大，但苦于没有同一个模特坐在车内照片演示空间，所以我决定不放坐人演示空间的照片了，车内的配置方面两者差距也不大。

座椅配置方面，上两张图的CX-5与下面两张CR-V的配置几乎如出一辙。CX-5唯一的优势就是后排座椅可以选装座椅加热，其他方面旗鼓相当。

后备厢的装载能力方面，两款车型也是相当接近，两款车型的后排座椅也都支持后排座椅比例放倒。放倒后的空间也都比较规整，装载大件行李的能力都十分出色。但从下面的图中不难发现，CX-5的后备厢更为平整，而CR-V由于设计的原因，后备厢地板采用了“下凹”设计。

在车内的比拼部分，两者基本上也是打成了平手，但是精彩的部分在与第三部分，所以请耐心继续往下看。

动力及底盘：CR-V优势明显所以销量更好

众所周知，汽车的三大件指的就是发动机、变速箱和底盘。理论上这三样东西没问题，可以理解为车况好，反之亦然。同时三大件的优劣，决定了这款车型在进入二手市场后的价值，在可靠性方面，本田比马自达的优势可就大了去了，不信的话，看看二手车网站，同年份的车型，本田比马自达要贵上不少。

先从CX-5说起吧，在动力层面上，CX-5的创驰蓝天发动机，确实很有一套，动力强劲同时也还算比较省油，城市里开CX-5很舒服，油门响应非常轻快，发动机与6挡手自一体变速箱的配合非常好。而且CX-5的变速箱换挡逻辑，以及TCU对驾驶者驾驶意图的判断都很棒，能在恰当的时间给出最合理的挡位区间，这是马自达的独门绝学。不夸张的说，30万元以内，发动机与变速箱搭配起来，CX-5很难找到对手。

CR-V这套地球梦动力总成，同样十分出彩，动力水平十分出色，而且具备低油耗和平顺的优点。同时这套动力总成，也运用在另外几款销量非常大的车型上，例如思域、冠道、UR-V、在实践中也有相当出色的表现。

在底盘方面，我认为CX-5的底盘质感是要优于CR-V的。无论其在城市道路上的表现，高速上的表现均如此。CR-V的底盘实际上是偏舒适性调校的，非常适合拖家带口。而CX-5的底盘实际调校非常运动，路感清晰，回馈感也比较硬朗。

从驾驶的角度出发，我更愿意开CX-5，但乘坐方面，我更喜欢CR-V。两者的区别很明显，CX-5是为驾驶者而设计，更适合年轻朋友开着他到处旅行，而CR-V是一个没有明显短板的车型，更适合作为家里的通勤车。

编辑点评：之所以CR-V的销量可以达到CX-5的10倍，我的判断是这样，首先三大件可靠性的优势太明显，马自达车型的可靠性确实没有本田出色。其次，二手车市场的价值，决定了大家不太敢买马自达，毕竟谁也不想一辆车就这么开到底。其次，本田在国内的保有量确实足够庞大，有那么多免费的“推荐”会不断为新车做背书，而这一点是马自达所不具备的。所以，销量方面的差距，就是这么形成的。