性能车界双冠王现代IONIQ 5 N再夺2025中国年度性能车的冠军

易车讯 2024年12月10日，在历经长达3个月的严格评选与激烈角逐后，备受瞩目的2025中国年度车评选活动终于圆满落下帷幕。现代汽车N品牌旗下IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)凭借其卓越的综合性能表现获得了211分的高分，以绝对领先的优势，成功夺得2025中国年度性能车的殊荣。

现代汽车N品牌旗下IONIQ 5 N(艾尼氪5N)凭借其卓越的综合性能表现获得了211分的高分，相比第二名有69分的悬殊差距，以绝对领先的优势，成功夺得2025中国年度性能车的殊荣。

“纽北赛道两圈不过热”的名号，早已让现代汽车N品牌的IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)，在性能车粉丝中口口相传，别说一台电车了，即使是一台燃油车能做到在20.8公里长，177个弯，超过300米落差的赛道，连续push两圈不过热也是非常不易的。所以可见，现代N团队在这台车的电机、电池、刹车散热方面下足了功夫，也下足了猛料，增加了大面积的冷却区域，应用了增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置。

他们还为电池设置了N Battery Preconditioning（N 电池温度预调节系统）分为“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”。系统通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。因为我们知道电池的放电效率和温度息息相关，不能太低，因此在“Drag（直线加速）模式”下，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)可设置最佳电池温度以立即使用最大功率。而在“Track（赛道）模式”下，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)则尽可能优化较低的电池温度以助力完成更多的赛道圈数。

除了电池以外，电车跑赛道最重要的就是刹车系统，动辄两吨的车身，没有一套好的刹车就成了一台失控的火箭。IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)原厂配备4活塞卡钳+大容量刹车盘+高摩擦系数刹车片，前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。还在制动器上配置了散热扩散器、制动冷却通道和刹车导风。同时N Brake Regen（N 专属制动能量回收系统）即使ABS启动状态也可实现制动能回收，最大可达0.6G，优秀的制动能回收系统将有效减少刹车负担，从而实现优秀的制动器热管理。N Pedal（N 竞技踏板模式）还可利用松开加速踏板时产生的制动能量回收，实现减速和快速的车辆重心转移。拨动方向盘后的能量回收拨片，可实现3阶段不同的制动力度。

除此以外还配备了N Race（N 专属竞技模式），分为“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N(艾尼氪5N)在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。是不是比那些天天ECO经济模式的电动车要激进多了？

德国媒体《Sport Auto》杂志带着这款车在纽北做出了7分45秒59的优秀成绩，40万元不到的价格，已经实力碾压一众超跑了。《Sport Auto》将其评选为纽博格林北环赛道最快电动SUV。

N品牌起源于赛道，基于独有金字塔体系打造高性能产品，以Motorsport（赛事运动）为核心，积极参与全球顶尖赛事，积累宝贵的赛事运动经验与技术，并通过Rolling Lab（移动实验室）将高性能技术转化到N品牌的量产车型中。所以，N品牌打造的量产车都完美符合性能车的标准。

以引入中国的性能车为例，Elantra N和IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)都广受好评，Elantra N以不到30万元的价格，在燃油时代性能车最后时刻，为我们带来了一辆同价位无可挑剔的小钢炮。Elantra N获得了2024中国年度性能车3强，IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)刚刚斩获2025中国年度性能车，两款车型皆获得了市场和专业媒体们的认可，也可以进一步证明N品牌产品在行业内的硬核实力。

在电动化时代， IONIQ 5 N(艾尼氪 5N)为广大消费者带来了电动化时代的差异化驾驶体验，甚至给电动车加上了换挡拨片，不换挡还会“断油”让电动车也充满了驾驶乐趣，可以为爱好驾驶的人们提供超高的情绪价值。此外还有三种模拟声浪，Ignition（N 引擎）：带来高性能发动机声浪；Evolution（进阶）: 高性能纯电专属声浪；Supersonic（超音速）: 腾空而起的战斗机音爆。N Active Sound+（N 模拟声浪系统+）提供回火,音爆等高性能音效，并且使用外部扬声器来实现车外声浪。