易车原创 2023年2月23日，吉利品牌旗下的中高端新能源系列——吉利银河揭开了神秘面纱，同时该系列首款智能电混SUV“银河L7”正式发布。对于沉寂多时的吉利品牌而言，这无疑又是一个大新闻，不但傍了比亚迪仰望的热度，还招来了长安汽车的律师函，更为自己引来了无数热议。大家都想知道，手握如此多品牌的吉利，为何还要推出银河系列？而银河，又能否成为照亮吉利未来的光？带着这些问题，我们往下看。
吉利为什么要推出银河系列？
细数吉利目前拥有的品牌，仅在乘用车市场，就有吉利、几何、领克、极氪、极星、路特斯、睿蓝等十多个品牌，如果再加上商用车品牌，吉利手握的汽车品牌多达二十个左右。按理说已经不少了，基本覆盖从十几万到百万元的新能源市场，为什么吉利还要推出银河系列？难道真的是被比亚迪打懵了头胡乱出招?
答案当然不会这么简单，原因很多，但大致可归结为两方面。
一是基于“多生孩子好打架”这一定律，多品牌共举是众多厂商应对电气化大潮的共同选择，吉利不是唯一这么做的。最典型的是比亚迪，除了仰望这一高端新能源品牌，比亚迪本品牌下面也汇聚了王朝、海洋等多个系列，而比亚迪，也成为新能源赛道上的尖子生。
作为体量上最直接对标比亚迪的吉利品牌，自然也不能落于人后，特别是在将来，燃油车或许可以看做基盘，而新能源才是通往下一个时代的敲门砖。正因如此，吉利推出专注于新能源领域的银河系列可以说是一种必然。
而多号并开有一个好处就是，哪怕瞎猫碰上死耗子你也能凑上一个热门，这就像你写了很多篇文章，你也不知道平台会推那一篇，但数量多了总有一篇会踩上系统的算法点或观众的兴趣点，从而成为爆款。
吉利不仅仅是多号并开，而且还是多条路线同时进行，包括纯电、混动、换电、氢能乃至甲醇等技术。其首款氢燃料电池公交客车F12早在2019年就推出了，吉利的甲醇燃料轻卡也已经逐渐铺开了市场，银河首秀时李书福都没到场，人家正在河南安阳为吉利的甲醇汽车项目背书。
二是吉利虽然品牌众多，新能源品牌都有好几个，但恰恰在大众级新能源市场失守。遥想2019年4月11日，吉利高端纯电品牌几何汽车在新加坡盛大发布，定位“中高端纯电汽车品牌”，几何A当时更是号称“东半球最好的纯电动车”。但实际上，几何已经跌落到中低端层次，几何E仅8.68万元起售，和定位出行领域的睿蓝一样，基本沦为网约车。而且大部分产品都走“油改电”的技术路线，反映到市场销量上就是并不好看。
虽然后来2021年及时推出了极氪品牌填补高端市场，目前来看表现也还可以，但30万元以上的价位不足以独立支撑吉利的新能源版图。而与沃尔沃共同拥有的高端新能源品牌极星，主要市场在海外；收购的英国顶级超跑品牌路特斯受众又太小。
所以吉利急需的是在15-30万元这个体量最庞大的市场扎下钉子，显然，这项重任就落在的新推出的银河系列上。
银河的定位：15-30万元市场
随着国内消费水平的升级，20-30万元区间已经成为新能源车主战场，所以当初几何A和几何C定价15-20万元还是太保守了，放在燃油车上这已经是中高端层次，但在新能源领域显然不是。银河的推出，就是为了补救几何失守的中高端市场，该系列将定位15-30万元区间，弥补吉利在这个级别新能源市场的短板。
产品方面，银河也已经做好了规划，未来将推出7款车型，其中包括吉利银河智能纯电E系列以及吉利银河智能电混L系列，分别为吉利银河E6/E7/E8以及吉利银河L5/L6/L7/L9。智能电混以及智能纯电架构将会分别基于各自的专用平台进行打造。其中，吉利银河智能电混架构将可覆盖A0至B级产品，智能纯电架构则可以覆盖A级到D级产品。目前其首款电混SUV银河L7即将落地。
集团层面，未来，中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，稳固吉利现有的燃油市场基本盘，几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列；银河系列定位中高端，将主打15-30万元的汽车市场；至于在30万元以上高端市场则由极氪负责攻坚；海外市场交给极星，秀肌肉和提升品牌溢价交给路特斯。至此，燃油、入门新能源、中高端、顶级新能源各司其职，吉利品牌战略全面覆盖燃油及新能源产品阵营。
产品未上 技术先行
事实证明，无论是燃油车还是电动车，技术永远是核心竞争力。吉利银河系列想要提升其在主流战场的战力，不至于走上几何的老路，技术必然是关键。而从发布会信息来看，吉利为提升银河竞争力准备的杀手锏主要有3个：神盾电池、雷神电混8848以及银河N OS。
神盾电池，顾名思义，漫威的神盾局，主要就是守护安全的。据官方表示，这个电池不仅有深入到细胞层级的防辐射安全技术，可以，预防电芯自燃。它还有吉利星睿智算中心提供支撑和云端实时安全保护，融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。值得一提的是，吉利星瑞智算中心可以说是目前车企中算力最强的大脑，其云端算力高达81亿亿次/秒。
而雷神电混8848，该混动基于“雷神电混”升级进化而来，推出了新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。而新的三挡电驱，则是可以实现P1+P2双电机超频驱动，把两驱版车型的最大综合功率拔高到287kW。至于智控这块，配备了包括智能动力管理、智能功率管理、智能NVH管理在内的8项智能控制技术，带来超20种工作模式，并可以高度FOTA进化。
最后一个关键技能是吉利自研的车载系统——银河NOS，将作为吉利在智能领域的最大杀手锏。架构层，它给用户数据隐私装上最牢靠的锁；系统层，为用户带来更快、更强、更温暖的交互体验；应用层，有可自定义的UI界面，有能接入万物互联的精彩生态。总之，银河NOS将在智能层面一改往日吉利车型给用户的印象，打造一个更智能更好用的移动智能座舱。
原型车“银河之光”已显露爆款潜质
在2月23日举办的吉利新能源品牌战略发布会上，吉利除了发布全新的银河系列以及最新的品牌LOGO，同时还带来了两款新车：纯电中大型轿跑原型车——银河之光，以及插混SUV——银河L7。而未来银河系列所有产品都将采用银河之光的设计语言。
银河之光前脸线条简洁大气，下方两侧日行灯为中国古代建筑中的“飞檐斗拱”形，向上飞扬，让前脸气势十足。
车身侧面则整体呈现低趴的形式，仿佛伏虎。车身后半部随采用短溜背的设计，但保证了后排的空间。流畅的线条下呈现一种蓄势待发的感觉。
车尾则采用涟漪式贯穿式尾灯设计，如水滴入湖面缓缓绽开，轻柔优雅。
车内融入西湖的中式设计元素，例如，座舱内部采用西子蓝皮革颜色，车内悬浮音响、香氛以及氛围灯以三潭印月为灵感，将三大功能结合在一起。中央扶手箱则以西湖水岸为灵感而设计，做出水波荡漾的设计。西湖水岸全在其中，自然美感与人文完美结合。
值得注意的是，银河之光的设计师陈政于去年3月加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团设计副总裁。他此前20年的职业生涯都在长安汽车，曾任长安汽车集团全球设计总监，并开发了CS75 PLUS、UNI-T等经典车型。
而相信看过银河之光的设计，你也会对它恋恋不忘，而它还招来了长安汽车的律师函，指责涉嫌抄袭，说明长安汽车感受到了威胁，这算不算是银河之光呈现爆款潜质的证明？
另一款是作为首款产品的银河L7，将于今年第二季度交付，从目前信息来看，新车产品力同样出色。
外观上新车设计与银河之光一脉相承，是当下新能源车的主流设计风格。车身尺寸长宽高分别为4700mmX1905mmX1685mm，轴距为2785mm，定位紧凑型SUV，对于普通三口之家来说，空间也有保证。
内饰整体为一个怀抱式的设计风格，中控台辅以多块大屏，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副驾屏＋25.6英寸AR HUD，四块显示屏幕提供丰富的行车信息和娱乐信息。智能方面搭载高通8155芯片，确保银河N OS系统的流畅性。
动力方面，新一代雷神电混技术搭载了3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。性能方面同样有可圈可点的表现，从0加速到100km/h成绩为7.5秒，而在亏电情况下，官方给出的平均油耗水平也能够达到5.23L/100km。
如果这款车型的起步价能落在15万元左右，无论是与比亚迪宋PLUS还是本田CR-V等同级热销车型竞争，相信也都有一战之力。
编辑总结：从之前的车型、品牌大混战，到现在的星系列、银河系列成体系的作战，吉利是在不断进步的。几何发布在国内新能源市场尚不成熟的年代，大家都是摸着石头过河，但我相信银河系列不会折戟沉沙，在经历几何、极氪之后，吉利已经有成熟的经验应对新能源市场的需求变化。银河不仅仅代表着吉利的一个新产品序列，更将在未来成为一个标签式的存在，吉利或许能用它叩开新能源市场的大门，我们不妨拭目以待。
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*文中部分图片来自网络
