易车原创 8月30日，保时捷全新纯电动Macan长续航版在成都车展开幕当日迎来全球首秀，厂商建议零售价598,000元起售，此外，包括全新纯电动Macan所有车型在内，11月26日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“预售尊享”权益，涵盖优享10种免费车漆等多重礼遇。
我们知道，中国的汽车市场有个不成文的“规矩”，金九银十乃是一年之中的销售旺季，而保时捷选择在这个时间、在中国带来旗下首款纯电动SUV车型，无疑显现出对纯电Macan在中国市场的反响寄予厚望且对未来汽车发展新趋势的重视。
燃油时代，保时捷在车迷心中可谓神话般的存在，经典的造型设计、强大的动力性能以及出色的操控体验，都以独特的魅力铸就着他的形象与地位。而进入电气化时代，纯电Macan着重强调了设计、运动、能效与价值。设计上，在保持经典传承的基础上融入电气化时代Mission E 概念车设计理念，带来动感、前卫且充满格调的外观。全副武装的高科技底盘、低矮的跑车坐姿以及强劲动力，则是全新纯电动Macan纯粹跑车基因的展现。兼顾运动与效率间的平衡，100 kWh动力电池，270 kW充电功率仅10分钟续航便可增加 260 km以上，配合最高200 kW动能回收功率与低至 0.25 的风阻系数，全新纯电动Macan长续航版综合工况续航里程可达702 km（CLTC），而聊到价值，保时捷中国市场副总裁乔佳琦（Sky Qiao）则给出了更全面的诠释。
保时捷中国市场副总裁乔佳琦（Sky Qiao）
乔佳琦（Sky Qiao）：成都这个城市既忠于传统、又时尚年轻，是历史与潮流融汇得恰的城市，同时体现着惬意的生活方式，这与Macan的气质十分契合，Macan本身是一款奢华车型，在此基础上又是SUV，同时又是非常运动的，所以它既可慢，也可快，慢享受生活、快享受驾驶。我觉得纯电Macan，特别是今天全球首发的长续航版本，是把豪华车的舒适性和运动性以最保时捷的方式呈现。首先它遵循着跑车理念开发。拥有低坐姿，较前款 Macan 车型低了 28 mm，整车重心更比前款车型降低了140 mm，就像驾驶 911 车型的感觉，令人爱不释手。此外，全新纯电动 Macan 长续航版，其驱动形式与 911 Carrera的后置后驱几乎一致。同时，以后部为主的的重量分配，加上明显加宽的轮胎，进一步提高了弯道时的灵活性。
同时，这款车还兼顾到电动车不可或缺的一个因素就是续航，702公里的CLTC续航不仅满足了日常需求，还能覆盖长途出行的需求。再加上800V的架构，可以做到快充10分钟，增加260多公里续航。如果按照每天通勤50公里计算，那么充电10分钟可以满足一周的使用需求。
除此之外，纯电Macan在智能化方面洞察中国消费者的情况，从而做到再现保时捷车型当中本土化程度最大的，除了本地应用下载及预装的中国应用程序，比如说爱奇艺等网站之外，包括高德地图定制整合的充电规划功能，也体现了对于电动车，对于跑车在电动车领域做到最保时捷的呈现方式。总而言之一句话概括，这是典型的保时捷效率的体现。最后，聊到价值，全新纯电动 Macan 长续航版可是说是“标配”即“高配”，在更高级别车型上的配置，这款新车几乎全部搭载，当然11月26日以前，首批客户还可额外获得的权益中就包含10款颜色的免费选择，进一步的为客户个性化定制做到了标配及高配。
从保时捷中国市场副总裁乔佳琦（Sky Qiao）铿锵有力的言语中透露出他们对于纯电Macan的自信，同时十分在看好中国市场，因为他相信在国内竞争如此激烈的环境中，可以更好的促使企业以及产品前进的脚步，当然也表露出他对于当前电气化时代的一些看法，以下是部分专访内容。
保时捷中国市场副总裁乔佳琦（Sky Qiao）
Q1：新的纯电Macan已经出来几个月了，从北京车展再到成都，这几个月中国有很多的电车出来。我今天看这台车的时候还是有很强烈的视觉吸引力，没有那种这个车不够新的感觉。能不能请乔总介绍一下整个纯电Macan在外观设计和内饰设计上有哪些创新突破的思考？
乔佳琦（Sky Qiao)：电动Macan非常好的延续了保时捷的设计宗旨，从创始第一天开始就一直秉承着形式追随功能（Form follows Function）的概念，具体体现在所有的车型都有这么一个特质，它也许在第一眼不是最炸裂的，但可以持续很久的带来视觉冲动，在全世界范围内，包括在中国我们身边的保时捷车主都会有一个比较普遍的现象。就是停完车以后会回头看两眼，我自己也一样，说不上来为什么，可以理解为保时捷设计所带来的魅力和活力，这非常难以实现。因为设计本身是仁者见仁、智者见智的，我觉得设计师团队可以在确保传承的基础之上做出创新。具体来讲，第一眼可以看到Taycan的影子，可以看到Mission E的影子，甚至可以看到911的影子，纯电动Macan依然是保时捷。万变不离其宗，既是保时捷，又不像是你所知道的那个保时捷。
内饰方面依然是以驾驶者为核心，并不是要追随潮流而放更多的屏幕，或者取消更多的物理按键，而是形式追随功能，所有的设计、布局，无论低速、高速驾驶的情况下，任何的操作，比方说空调、导航都是在触手可及。这又体现的效率，哪怕在高速过弯的情况下，我可以一手瞬间就做到空调的调整，这对我们来说是非常重要的。因为保时捷源于赛道，一切都是服务于驾驶员的运动性能。
最后纯电动Macan呈现的无论是内饰、外观设计，呈现得非常、非常好，把我们所谓的设计在创新的基础之上得到延续。我相信过10年，过20年，当然到那时候电池的性能也会很好，但把设计放到10年、20年之后，就像现在回看10年前的997一样，依然是一款非常有吸引力的，能带动情感共鸣的设计。
Q2：目前面向电气化时代，保时捷的充电网络建设的如何？
乔佳琦（Sky Qiao)：保时捷充电网络围绕车主的生活场景和出行习惯，不论日常的生活半径内，还是远途的高速公路沿线，亦或是多样生活的目的地，都为车主提供专属充电服务。截至目前，共有超过300个城市尊享充电站主要涵盖保时捷中心与城市高端商圈等地区，辐射高品质生活圈；高速公路充电站涵盖8条国家级高速公路和重点地区省级高速公路服务区及周边地区，已建成使用的有 65 座充电站；目的地充电站主要囊括豪华酒店、餐厅、高尔夫球场、游艇码头等休闲旅行目的地，现已覆盖 94 个目的地。此外，同步兼容超过 60 万根第三方充电桩。保时捷充电网络不断拓展布局，确保为车主带来充电无忧、灵活顺畅的纯电之旅。
另外，在停车服务体验方面全新纯电动 Macan 同样给出了高效的解决方案。得益于与停车场站的信息同步，纯电动Macan可支持空位信息显示的停车场覆盖全国 14 万余个，北上广深超过 2 万个。可实现无感或车内在线支付的停车场近4万个。针对路线复杂的大型停车场，纯电动 Macan 可支持室内引导，现已覆盖全国 60 多个重点城市超 1,500 个停车场站。
Q3：回到Macan的长续航版有一个问题想问，是不是基于中国的用户有特别针对于续航力的反馈？或者他们的需求。另外上一个问题您也提到电池方面，想问一下电池有什么特别的亮点是咱们希望强调的，或者特别可以说的呢？
乔佳琦（Sky Qiao)：首先第一是长续航版不仅仅是续航，刚才我们说了很多，另外车机软件和智慧互联体验方面是我们本土化做得最多的一款保时捷车型，集中体现在本地高德地图的接入，以及应用程序，或者说可以自己下载的程序，长续航版的定位是长续航里程，同时又更强调驾驶乐趣是后置后驱。而这一系列离不开电池，保时捷出名的是工程技术的严苛，这一点是来自于赛道传承，严苛具体体现在保时捷的电池标准、安全标准上，全新纯电动Macan的动力电池安全标准高于“国标”几倍，例如：针对机械冲击“国标”为7G，而保时捷采用的是50G标准。
长使用寿命也是其一大特点，在每周一次充电情况下，15年之后依然拥有非常良好的电池健康水平。高性能是另一大特点，其搭载的动力电池，需要通过纽博格林赛道的仿真测试。其在极限驾驶情况下防止过热情况出现影响性能。全新纯电动Macan上市前，便经过了长达350万公里的性能与效率严酷测试，并在其中挑战了各类驾驶极限，全球范围内的温度与气候极限，保障了车辆的可靠性与性能实力。对我们来说，自己卷自己，消费者可以用不到，但作为保时捷的标准，我们必须要做到，这是我们对每位保时捷驾驶者的承诺。
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责任编辑: 佟龄
