最近两天，湖北东风系多品牌巨幅降价的消息迅速火遍全网。
原本指导价21万的B级合资车东风雪铁龙C6，现在政企大补贴狂降9万，只要12万出头就能开回家。其优惠力度之大，堪称史上最强汽车降价潮。
因为价格太香，据说雪铁龙C6三天就把三年的库存量都消完了。
很多网友纷纷表示，房子如果学雪铁龙C6打六折，早就卖光了，哪还有什么库存房。
但一个残酷的现实却是，房地产只能涨价去库存，无法大幅降价去库存。
因为相比起房价上涨，房价下跌所带来的经济影响可能会更大，没有了房价上涨的预期，绝大多数人都会选择持币观望。
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近两年，全国楼市进入普跌状态，一些房企为了回笼资金，也曾试过举起价格屠刀，但是很快就被地方叫停，要么实施限跌令，要么被视为扰乱市场秩序。
此时很多购房者表示不解，为什么房价翻几倍可以，多跌了一点就左不行、右不行？
在今年的两会期间，住建部部长倪虹给出了答案：
关于房地产有一个“456”的概括，就是房地产的相关贷款占银行信贷的40%，房地产的相关收入占地方综合财力的50%，居民财富60%都在住房上。
话越少，事越大。
倪虹部长的一句话，已经把房地产的经济地位交代得清清楚楚了。
下面具体来分析。
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第一，房地产与银行的关系。
银行有40%的信贷都是来自于房地产，而银行又是靠利息赚钱的。
房价上涨时，贷款买房的人多了，银行信贷赚到了钱，员工也拿到了奖金。房价下跌时，大家不敢贷款买房，银行信贷收入锐减，别说年底发奖金，不扣钱就不错了。
第二，房地产与地方财政的关系。
对很多地方而言，房地产简直就是大金主，没有产业的支撑，只能依靠卖地保障财政收入。
如果房价大跌特跌，很多地方根本扛不住，去年多地出现的公交停运风波，就是这么一个情况。
第三，房地产与已购房者的关系。
绝大多数人买房，都是加了3倍杠杆的，当楼市进入上升通道，杠杆会让已购房者觉得轻松；而当楼市下跌时，杠杆则让人觉得喘不过气。下跌幅度越大，其承受的还贷压力就越大。
那些刚买了新房的业主，如果遇上房价大跌，说不定会在消极的情绪下，通过联合唯权要求开发商赔偿和退房等等。
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不管是以上哪一点，背后都是因为利益捆绑的关系，牵一发而动全身。
说到底，房子作为绝大多数人一生中最重要的财富，早已不仅仅是住房那么简单，它还具备一定的投资属性。
而车子纯粹是消费品，不具备任何投资属性。
所以，房价大跌有人管，车子降价大甩卖不仅没人管，而且还是ZF与企业联合搞的补贴。当然，这种价格屠杀式促进汽车消费的行为，也是为了着力扩大国内需求。
当下摆在普罗大众面前的问题有两个。
一方面，2023年GDP增速目标定在了5%，比去年初定的5.5%还低，说明今年对经济的定调，不会是强刺激。房地产层面，也是稳字当先，托而不举。
另一方面，现在市场上的钱非常多，截止到1月底，我国M2余额高达273.81万亿。
单单1月份，M2就增加了7.38万亿。按照这个增速下去，今年底，M2有可能会超过300万亿。
历来央行大放水，能接到水的池子就两个：股市和楼市。
但楼市与以往不一样的是，过去是大水漫灌，全国房地产迎来普涨行情。现在是托而不举，意味着楼市普涨时代已经过去了，水最终能流向的地方，注定只有少数城市。
1、车子可以通过疯狂降价去库存，但房地产不可以，因为风险大，买涨不买跌。
2、像过去那种简单粗暴的涨价去库存模式，不再适用于全国楼市，未来只有极少数地区具备继续上涨的潜力。
3、现在买房，有需求且有能力的，一定要到人口净流入、产业强悍、国家重点规划的城市置业。
4、货币超发下，一线和强二线的好房子，是为数不多能够抵御通货膨胀的优质资产。
5、残酷的一点是，绝大多数人都买不到优质资产，不是因为钱不够，而是因为认知不够。
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