快科技3月19日消息,奥迪全新重磅电动车型Q6 e-tron今日全球首发,其定位于中型纯电SUV,基于全新的PPE高端纯电平台打造而来,也是奥迪品牌首款基于该平台打造的车型,全系支持800V架构。
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PPE平台由奥迪与保时捷联合开发,已经发布的保时捷Macan EV同样基于该平台打造,未来,双方还将推出多款高端纯电车型,到2027年,奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。
此次全球首发车型包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron,其目前已经在欧洲开启预订,价格为74700欧元和93800欧元,约合人民币58.77万元和73.80万元,将于2024年夏季开启交付。
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中国的PPE高端电动汽车工厂(长春奥迪一汽新能源工厂)将在2024年底竣工,国产Q6L e-tron就出自该工厂,将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级,2025年上市,而奥迪SQ6 e-tron计划以进口的方式于2026年上半年进入中国市场。
外观方面,新车采用了新的e-tron专用设计语言,不过整体变化不大,依旧是奥迪家族化的设计风格,保留了多边形进气口,有点燃油车的风格。
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值得一提的是,奥迪依旧自这台车上发挥了“灯厂”的强项,新车搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术,配备6个OLED面板,共计360个发光单元,可通过特定算法,每十毫秒生成一个新图像,展现出更加丰富的个性化互动能力。
此外,矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名,用户可以通过多媒体交互系统(MMI)和myAudi App进行个性化选择。
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该车长宽高分别为4771*1939*1648mm,轴距为2899mm,拥有64L前行李箱容积为和526L后备箱容积,侧面线条非常流畅,微微下溜的车顶线条也足够轻盈、富有运动感。
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尾灯依旧是奥迪标志性的贯穿式设计,不过功能性增加了许多。
据悉,数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互(car-to-X车联网),在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上,奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能,在常规尾灯图案之外,危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式,向其他道路使用者发出事故和故障预警。
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内饰部分,其整体布局有很多奥迪家族化的设计语言,线条平直,层次分明,也确实得到了更新和进化,比如其换装了一体式联屏,其由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏,且是曲面造型,视觉效果很是震撼。
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该车基于安卓车载系统(Android Automotive),支持OTA升级,在易用性方面应该会有不错的表现,此外,新车还支持选装10.9英寸的MMI副驾驶娱乐屏,其带有防窥功能,可在使用时避免分散主驾驶注意力。
但这块屏幕的造型可以说和左侧的一体式联屏格格不入,更像是一开始压根儿没规划,后来发现大家都有,消费者也喜欢,于是硬生生给装上去了。
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当然,其他方面则保持了奥迪一贯的科技水准,比如其配备有大尺寸HUD抬头显示,还配有带22个扬声器功率达830瓦的Bang & Olufsen高端音响系统,座椅也保持了豪华品牌一贯的高水准,部分由可回收材料制成。
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动力方面,Q6 e-tron最大功率285千瓦,0-100km/h加速5.9秒,极速210km/h,配备四驱系统,未来根据市场需求还会推出两驱车型;而SQ6 e-tron的电机最大功率为380千瓦,0-100km/h加速4.3秒,最高时速230km/h。
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全系都将搭载100千瓦时电池,Q6 e-tron对应的WLTP续航里程为600+km,SQ6 e-tron则为500+km。
由于基于800V平台打造,新车支持270千瓦超快充,10分钟可从10%充电至80%,而且和保时捷MacanEV相同,车辆可兼容充电站授权,如果在采用400V技术的充电站充电,800V电池会自动分为两个电压相等的电池,可以实现并联充电,最大功率可达135千瓦。
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