前不久，工信部公开了小米汽车SU7系列的定妆照，算是正式拉开了小米汽车的爆料序幕。
SU7毕竟是小米的第一台车，也是手机厂商第一个“实打实”自己造出来的车。期待值当然拉满了。
那么目前有关SU7，都有哪些爆料，哪些坐实了，哪些是空穴来风呢？
功率、续航一次性曝光！
工信部今日公布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批），其中出现了万众期待的小米汽车SU7。
从工信部数据来看，这款车型借由北京汽车集团越野车有限公司公示，分为 101kWh 电池和 73．6kWh 电池两款型号，续航分别为 800／750km 和 668／628km（续航差应该是轮毂大小导致），应该是长续航版和性能版。
结合此前情报来看，73．6kWh 版本采用了比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，为400V 高压平台，采用两驱动力；101kWh 则搭载了宁德时代三元锂电池，基于800V 高压平台，采用四驱动力。
小米 SU7 共有三个版本通过工信部申报：SU7 、Pro、Max，而这里公示名单中似乎只有小米 SU7 一款。
该车提供单电机、双电机两种不同版本，前者电机功率为 220KW，最高车速 210km／h；后者两台电机功率分别是 220KW 和 275KW，最高车速可达 265 km／h。
此外，根据工信部申报信息来看，小米汽车SU7车身长宽高分别为4997／1963 ／1440mm，轴距为3000mm，并提供19寸和20寸两种轮毂可选。101kWh版本的整备质量为2205kg，73．6kWh版本的整备质量为1980kg。
无伪装真车上路
近日，有网友在路上拍摄到小米汽车无伪装真车上路，视频中的车型为小米 SU7 Max。
整体造型与工信部申报图一致，但颜色疑似绿色，尾部的贯穿式尾灯点亮，线条非常流畅，在阳光的照耀下观感更佳，可惜没有拍摄到前脸。
此外，后视镜疑似采用无边框设计，观感更佳，无框车门也符合小米汽车“轿跑”的定位。
值得好评的是，全车采用了开放式门把手，并没有为了降低风阻，采用新能源车型普遍用的隐藏把手，也避免了低温地区，门把手被冻住的尴尬。
另外，激光雷达为选配，预计支持城区NOA高阶辅助驾驶。不带激光雷达的版本依然具有“全向视觉”，所以必然也有高速 NOA 。
图源：新出行贺磊
车型不止四款？售价决定命运
根据爆料，小米汽车款型已定，共计四个版本，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售）。
并且有消息称，赛道版之前在浙江国际赛车场测试中，干掉了此前号称“五年内无法被超越”的极氪001FR。
不过，最近还有博主称SU7其实有个特别设计版，会不同于公示的版本。
图源：苏苏
在人们最关心的售价方面，大部分预测都集中在20－30万的价格区间。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪表示，当下国内主流中大型纯电轿车售价已从25万－30万元级别持续下探。在此背景下，如果小米首款汽车起售价在20万－25万元之间，将能有效提升其竞争力。
天风国际证券分析师郭明錤认为，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V快速充电以及动力配置上，售价预计低于30万元。首款车型在2024年推出市场后，出货量预估为5万－6万辆。
而目前国内车企在800V平台的布局正在扩大，价格也在持续降低。所以小米定价太高，不利于销售。
而过低的价格，又会打击汽车品牌的定位，对后面的发展也极为不利。定价决定命运，不是一句玩笑话。
上市筹备紧锣密鼓
此前有网友爆料，小米内部已经敲定，将于12月28日举行小米汽车发布会，届时还会公布新车的预售价格。同时，小米创始人、董事长兼CEO雷军将亲自进行演讲。
但随后内部人士回应称，确实有考虑过这个时间，但现在还未确定。
不过能够确定的是，小米方面已经在紧锣密鼓地筹备新车发布的事宜。
在加快建设生产能力的同时，小米也已开始为汽车产品打造销售体系，在员工、门店等方面为汽车产品的销售业务作准备。
同时，小米还在加快门店的改装进度，以便展车顺利入店展出。据了解，在门店层面，小米汽车将采取与华为智选车类似的格局，将汽车放入已有的线下手机门店中。
此前多张网传小米之家零售店的设计图纸显示，新设计模式下的小米之家专门留出了小米汽车的展示区域。
位于上海徐家汇的一家小米之家门店，目前一层正在装修当中（共两层）。据工作人员介绍，未来门店一层将全部用来摆放展车，明年一季度展车就会到店。
