海南 2030 年停售燃油车
8 月 20 日，据海南省工业和信息化厅官网所示，海南已经确定，2030 年停售燃油车。
消息提到，为落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》等文件精神，有序推进 2030 年停售燃油车，海南计划开展海南自由贸易港促进新能源汽车发展规定立法研究工作。
海南省工业和信息化厅拟委托第三方机构开展该项工作。
（可以期待一下这个第三方是谁？政企合作还是其他形式？一切皆有可能，若是被车企资本拿下，大概能在海南新能源市场叱咤风云、大显身手了）
委托内容包括为 2030 年海南全面停售燃油车、全国统一大市场建设以及给予新能源汽车特殊路权等措施提供法律支撑。
海南 2030 年停售燃油车，这毫无疑问是一个重镑信息，预示着 2030 年以后在海南新能源汽车的渗透率将达到 100%，因为海南已经没有燃油车可卖。
中国停售燃油车行动
在全球能源转型和环保压力下，中国作为汽车消费和制造大国，率先在停售燃油车方面迈出关键一步。
国内车企也在积极响应：比亚迪在 2023 年已逐步停产燃油车；长安汽车计划在 2025 年停售燃油车；东风本田计划在 2027 年全面停产燃油车 ……
新能源汽车市场逐渐繁荣，产业链愈加完善，加上中国政府出台优惠政策，如购车补贴、免征购置税、免费停车等，提高了新能源汽车的市场竞争力 …… 可以确定，新能源汽车已是未来趋势。
根据乘联会最新发布的2024年7月份全国乘用车市场分析报告，新能源汽车市场实现了显著增长，7 月份零售量达到 87.8 万辆，同比增长 36.9%，环比增长 2.8%。特别指出，7 月份国内新能源车零售渗透率首次突破 50%，达到 51.1%。
海南这一决定，估计全国其他地方也会陆续跟进，这将加速提升新能源汽车的渗透率，新能源汽车的正统时代正式到来。
为啥是海南？
海南比较适合电动车的发展，原因显而易见。
首先，因为其常年气温比较高，电池续航能力不会像北方那样大幅度减少。
其次，海南油价高，电车成本低。
再者，海南高速不收费，收的费都加到油价里面去了，电车跑高速成本较其他地区低很多。
（新规推进后，最紧张的不是燃油车厂家，影响最大、最直观的大概是两家卖油翁：中国石油、中国石化）
另外，海南出这个政策，释放出吸引新能源汽车厂商的信号，或可拉动海南相关产业发展，改善第二产业乏力的现状，从而均衡第一、第二、第三产业的分布情况。
其他
如果燃油车都禁售了，国七排放法规那就没有必要了。
中国部分省份在 2030 年开始禁售燃油车，释放了两层信息：
一、禁售燃油车只是在局部地区实施，不是全国范围内一刀切。广袤的西北地区、寒冷的东北地区以及横亘东西的内蒙古大草原，目前都还无法大面积普及新能源汽车，政策有在因地制宜。
二、只是禁售燃油车，但仍用油。燃烧天然气、甲醇、氢气、生物柴油、e-fuel 的汽车仍然是允许的。纯电动汽车并不能覆盖所有的应用场景，也需要传统的发动机汽车作为补充，然而在环保要求的驱动下，发动机燃料需要改成零碳燃料或者碳中和燃料。
综合来说，不用紧张或放大，电车确实是趋势，但完全取代燃油车短期内并不现实。
